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摸金令txt 洪文虎 SUV中的"加价王",曾落地需30万,如今14万疯狂甩卖,水分太大 耒耜用在哪个行业

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论坛元老

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发表于 2019-6-14 10:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家还记得哪些加价非常厉害的车型?CR-V?雅阁?凯美瑞?的确这些车型都存在过加价销售的情况,但是与今天的主角大众途观比起来,都可以说是小巫见大巫。印象中途观自从上市开始,加价的情况持续了近四年。


这四年里,如果你去问途观的销售人员是否能够优惠的话,你能够得到得最好的回复是:最多让你少加3000块。然而当时的加价额至少都在20000以上,20000-30000是常数,要知道当时的途观本身定价也不便宜,自动挡最低配售价都在21.18万,并且很多地方最低配是不接受订单的,再往上一个配置就是23.38万的风尚版了,再加上保险、购置税、加价等等,小30万就花掉了。但是如今途观L上市之后,作为经典款车型,途观以丝绸之路版继续销售,搭载1.4T/1.8T动力,其中1.4T最低配车型的终端售价已经降到了13万多,中配车型的终端售价不过15万多,反正怎么着都是以5年前的半价就可以买到一台途观。






途观真的有这么好吗?从销量上来说,它确实是一款很热销的车,轴距加长,扎实的外观,充满德味的内饰,再加上一个大众标,这几样东西混合在一起就出现了神奇的化学反应,所以有人就会问了,到底是上海大众成就了途观,还是途观成就了上海大众?其实,很明显是大众成就了途观在国内的销量。






为什么会这么说呢?其实我认为途观是一台很有德味的车,但是却并没有大家吹得那么神,咱们从驾驶开始聊。首先你开上途观,你会发现途观的油门迟滞非常非常严重,这种现象尤其在你堵车跟车的时候最为明显,当前车开始走,你打算一脚油跟上去时,你会发现动力迟迟就是不来,哪怕你现在油门到底它都不会马上给你立即提速,而是要你稳住一个比较大的油门开度一段时间后,等待发动机的力量慢慢释放出来。当你终于开始提速的时候,你会发现你已经被加塞了好几次。1.8T发动机本身的动力是够用的,毕竟EA888嘛,但是起步实在是太太太慢了,这种设定就属于在德国没啥问题,但是到了中国就水土不服了。


再有一点就是质量问题,继续说这台EA888发动机吧,其实1.8T与2.0T就是一个气缸长度的区别,其余区别很小,在2012年左右,途观的发动机故障率很高,烧机油、漏机油、烧冷却液、漏冷却液、抖动、还有烦人的故障灯等等问题层出不穷,并且6AT变速箱也没添什么好事,拖挡现象尤为明显,从而引起发动机的共振,滋扰车内人员。






新款丝绸之路版车型换上了EA211的1.4T发动机,理论上来说这套动力总成用的非常多,也是比较不错的一款,但是这台发动机也是存在一定涡轮迟滞的,但是如果油门调的比较灵敏的话,在城里跑一跑动力还是可以的,举个例子,奥迪A4L的1.4T车型就调教的很不错,虽然涡轮介入还是比较明显,但是至少不会觉得吃力。




动力方面说了一大堆,这也是因为我觉得老途观真的不太符合中国的水土。但是不得不得承认新款的途观L是一台更加完善的车,我很喜欢。所以对于途观丝绸之路版,如果你能够接受它比较短小的后排坐垫以及后备箱的话,就可以考虑一下入手,毕竟价格摆在这里,两个配置中我会更加推荐中配,也就是舒适版车型,因为低配的风尚版配置实在太寒酸,舒适版优惠后价格为15.88万,基本上自动大灯、空调、雨刷都齐了,并且皮质座椅、全景天窗也都有,这些配置不仅仅可以在平时给你带来更舒适的享受,也比风尚版车型要更加的保值。


不足:根据汽车之家车主口碑反映,大众途观普遍存在后备箱空间小、悬架滤震生硬、起步无力等问题,对于一台处在生命末期的车来说,让消费者买个实惠才是最重要的。
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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